曾几何时，合资车企开始在华市场大打“双胞胎”的牌局，外观、配置都相差无几的两款车在市场上被标以不同的名称售卖，让消费者傻傻分不清，不知道如何做抉择。“双胞胎”策略运用得当，两款车齐头并进，并蒂开花，若运用不当，则同门操戈，相互蚕食。

　　首先，所谓的“双胞胎”策略是什么呢?其实就是指车企基于同一个平台的某款车型，经过外形上或配置上的细微改动，演变成两款车型。

　　这样的战略在国内市场确实有其存在的合理性，毕竟中国太大，汽车市场也庞大，车企很难靠一款产品就能完整的覆盖某一细分市场。在一款车型上做一些细微的改变推出两款车型，可以省去一大笔研发费用，算是小投入，高产出。这给那些在华产品线不够丰富的车企提供了一种新方式，拉长自己的产品线，覆盖更大的受众群体。

　　这一战略的始作俑者是德国大众，也是大众玩的最得心应手。“神车”中的捷达、桑塔纳，宝来、朗逸，迈腾、帕萨特，这三对好基友，紧密覆盖轿车市场的不同价格区间，通过本身强大的品牌力和有效的差异化取得了南北呼应，互相促进的好业绩。而在华的其他采取“双胞胎”策略的合资企业，能成功者并不多，标致雪铁龙在华呈现出一弱一强的局面;丰田也推出了卡罗拉与雷凌这一对好基友，然而后者的光芒都被前者掩盖。那么，相对较早走“双胞胎”策略的本田，在华这一条路走的顺利吗?

　　简单来说，本田的“双胞胎”政策能说喜忧参半，在轿车领域相互蚕食，而在SUV市场齐头并进。

　　在轿车领域，东风本田的思铂睿和广汽本田的雅阁是本田在华的一对孪生兄弟，这两款车源头分别为欧洲版雅阁和美国版雅阁，虽系出同门，两者市场表现却有云泥之别。

　　雅阁自己1999年进入中国市场，一直在B级车中占据重要位置。虽然近年来，随着中型车市场的竞争加剧，雅阁有一定下滑，但仍然是B级车的大热门。数据显示，雅阁6月份销量11228辆，同比大增41.4%，上半年累计销量49785辆，同比增长39.3%，排在B级车销量排行榜第九位。东风本田思铂睿的表现则让人大跌眼镜，自去年升级换代后，东本原本期待月均销量能达到5000辆， 但6月销量1676辆，上半年仅累计销量8874辆，平均每月销量不到2000辆的成绩难以令人满意。虽然新一代思铂睿已经在中国本土化上前进了一大步，但是与雅阁的差异化仍没有体现出来，雅阁在市场上多年积累的口碑，成为思铂睿难以跨过去的一道坎，思铂睿的光芒被雅阁掩盖。

　　本田在SUV方面也有一对双胞胎， 趁着小型SUV火热的潮流，广本和东本在去年下旬陆续推出了基于同一平台打造的广本缤智和东本X-RV。这对好基友成绩喜人， 东本X-RV6月销量10956辆，上半年销量49949辆，广本的缤智也不甘示弱，6月销量10044辆，上半年累计销量52398辆。两台车非但没有相互影响，反而取得了双赢的成绩，这也归功于整个小型SUV市场在不断增长，给了两台车释放销量足够的空间。

　　如果说广本缤智和东本X-RV两者的总量比较客观，那也是销售网络的功劳，与其说是两款车，不如说是同一款车的分网销售，对于双胞胎战略来说，这也是唯一能占到便宜的地方。

　　要想“双胞胎”策略产生1加1大于2的效果，就必须做到产品的差异化表现，使得产品的受众有区分度，而不是相互重合。本田需要进一步深挖用户需求，找准两款产品之间的差异卖点，实现双赢。